As u sukkel om te versnel, veral op die snelweg, of as u sien dat ander motors nie genoeg gas kry nie, kan die probleem veroorsaak word deur 'n gedeeltelik geblokkeerde of verstopte brandstofleiding, brandstoffilter, pomp of inspuiting. As u motor glad nie begin nie, is daar 'n paar vinnige toetse om uit te vind of dit u probleme veroorsaak of nie.
Stappe
Metode 1 van 2: 'n Elektriese toets uitvoer
Stap 1. Gaan die brandstofpomp se lont na
Dikwels is dit nie die pomp self wat nie funksioneer nie, maar die krag wat dit verskaf. Kyk na die plek van die lontkas in u gebruikershandleiding en vind die lont wat ooreenstem met die brandstofpomp. Trek dit uit en ondersoek dit vir tekens van mislukking. As die lont geblaas word, sal dit gebreek of verbrand word. As dit goed lyk, kyk na die res van die lont wat verband hou met die brandstofstelsel vir tekens dat dit gebars het en vervang dit indien nodig. As daar geen sekuriteite waai nie, laat 'n helper die sleutel draai terwyl u luister na die brandstofpomp -relais wat klik.
- As u 'n lont moet vervang, moet u seker maak dat u een met 'n behoorlike versterkerwaarde gebruik, en nooit een met meer versterkers as wat nodig is nie.
- As u 'n lont vind, is dit 'n teken dat u 'n hoë amp -trekking het en dat u die individuele stroombane moet kontroleer. Probeer om die brandstofsekering te vervang en probeer om die voertuig te begin. As die lont weer waai, is daar 'n direkte korting wat gediagnoseer moet word. Neem u motor na die winkel om dit te laat ondersoek.
Stap 2. Kontroleer die spanning by die pomp self
Net omdat u sap uit die stroombaan haal, beteken dit nie dat dit by die pomp self kom nie, wat dit ook belangrik maak om die spanning daar na te gaan. Lees die dienshandleiding van u voertuig om uit te vind waar u dit moet kontroleer en die korrekte prosedure om dit te kontroleer.
Toets op bronspanning om te bepaal of die goeie lading wat die lont verlaat, by die pomp kom. As daar geen krag na die brandstofpomp kom nie, moet u die relaisbaan van die brandstofpomp nagaan. U kan 'n slegte aflos hê
Stap 3. Doen 'n druppeltoets met behulp van 'n voltmeter
Kontroleer of die kragdraad die volle spanning toon en die aardingsdraad dat dit korrek is. As hierdie elektriese toets niks onthul nie, is dit waarskynlik dat u brandstofpomp die probleem is en dit moet vervang word, alhoewel u meer deeglik kan kyk deur 'n ekstra druktoets te voltooi.
As u meer as een voltverskil toon, beteken dit dat u 'n probleem het met gekorrodeerde drade, of dat u probleme met die stroombaan aan die positiewe of negatiewe kant het. Neem dit in die winkel vir verdere toetsing en advies
Metode 2 van 2: Doen 'n brandstofdruk toets
Stap 1. Skakel die filter as moontlik uit
As die filter verstop raak met sediment, kan u probleme ondervind met die versnelling en vermoed u dat u brandstofpomp 'n probleem het. Om dit te kontroleer, verwyder die filter uit die voertuig en gooi oormatige brandstof uit die filter. Gebruik 'n kort stuk rubber slang op die filterinlaat. Blaas deur die filterinlaat en let op die weerstand, wat minimaal moet wees. Inspekteer die skerm vir puin en vervang die filter indien nodig deur deur die uitlaatkant van die filter in 'n wit lap of handdoek te blaas.
Stap 2. Kry 'n brandstofdrukmeter
'N Manometer is algemeen beskikbaar by die meeste motoronderdelewinkels vir $ 20-30, en is 'n goeie belegging, nuttig vir die meeste fabrikate en modelle van motors. As u nie een wil koop nie, kan u dit ook gereeld by masjienwinkels of motorwinkels leen. Die toets duur slegs 'n paar minute.
Stap 3. Haak die manometer aan die brandstofpomp se toetspas
Vind die toetspunt van u brandstofpomp, wat gewoonlik naby die brandstofinspuiters is, en vind die punt waar die pomp by die filterinspuitrail aansluit. Daar moet 'n skeidingsvoeg of 'n toetspoort wees, waar die drukmeter vasgemaak word.
Verskillende meters kan effens verskillende instruksies bevat, en die ligging van die brandstofpomp wissel van voertuig tot voertuig, dus raadpleeg u gebruikershandleiding vir meer spesifieke instruksies
Stap 4. Laat 'n helper die enjin draai terwyl u die meter kontroleer
Laat die enjin effens opwarm, en kontroleer dan die druk, beide tydens ledige snelheid en teen die nominale snelheid wat in u pompspesifikasies aangedui word. As u nie die nominale snelheid ken nie, draai die enjin net en kyk hoe die druk reageer. As u 'n ernstige probleem het, sal die naald nêrens heen gaan of onder die spesifikasies val nie, wat beteken dat die brandstofpomp vervang moet word.
Die druk moet ooreenstem met die spesifikasies in die herstelhandleiding, en moet toeneem namate u die enjin draai. As dit nie die geval is nie, moet u u brandstofpomp en filter vervang
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- As u brandstofpomp vervang moet word, is 'n herboude een dikwels so goed soos 'n nuwe, en baie goedkoper. As u avontuurlustig voel, verskaf sommige vervaardigers herboukits. U kan u pomp met 'n skroewedraaier uitmekaar haal en dit self herbou volgens die aanwysings op die stel. As die idee u nie betower nie, vra u diensfasiliteit om 'n herboude brandstofpomp op te spoor en te installeer. Dit moet ten minste drie maande gewaarborg word.
- Behoorlike voorsorgmaatreëls moet getref word vir veilige toetsing en diagnose. Hou 'n brandblusser naby terwyl u aan die brandstofstelsel werk of dit toets.
