Die waaierkoppelaar van u voertuig is 'n dikwels oor die hoof gesien, maar 'n belangrike deel-dit is verantwoordelik vir die meting van die temperatuur van die lug wat deur die verkoeler gaan en die enjin nie oorverhit nie. 'N Glip waaierkoppeling kan mislukte verkoeling, verhoogde enjinbelasting en swak brandstofdoeltreffendheid tot gevolg hê, en daarom is dit belangrik om die toestand van die waaierkoppelaar van u voertuig te evalueer as u vermoed dat dit kan verslyt. U kan dit doen deur 'n aantekening te maak van ongewone geraas of temperature tydens die bestuur, die behuizing te ondersoek vir olie lekkasie of fisiese skade, en die hoeveelheid weerstand wat die waaierblaaie bied, te meet.
Stappe
Metode 1 van 2: Ontdek probleme tydens die bestuur
Stap 1. Gee aandag aan veranderinge in lugtemperatuur
Een van die mees algemene simptome van 'n waaierkoppeling aan die buitekant is die onvermoë om die lug wat deur die voertuig sirkuleer, behoorlik af te koel. Skakel die lugversorging aan en draai dit af na die koudste omgewing. As dit nie na 'n paar minute afkoel nie, of dit lyk asof dit buitengewoon warm lug afgee, kan daar 'n probleem wees.
- Hou u hand 'n paar sentimeter van die opening af, sodat geringe temperatuurverskille merkbaar sal wees.
- Dit kan 'n goeie idee wees om die temperatuur van 'n paar verskillende vents te kontroleer. As die lugvloei agterdogtig warm of swak voel, kan dit net 'n slegte ventilasie wees.
Stap 2. Luister na oormatige geraas wanneer u teen hoë snelhede ry
As 'n waaierkoppelaar bind of sluit, kan die lug wat daardeur loop 'n sagte brul veroorsaak wat hoorbaar is uit die kajuit van die voertuig. Let op die volgende keer dat u ongeveer 80 km/h of meer ry, hoe die waaier klink. Aktiwiteit wat harder as normaal is, kan bindend wees.
'N Bindende waaierkoppeling gaan gewoonlik gepaard met warm lugstroom vanaf die lugversorging, aangesien die waaier nie draai soos dit moet nie
Stap 3. Begin u voertuig en luister na die waaier om aan te skakel
Gee die motor 'n bietjie tyd om op te warm. Na 4-5 minute moet die waaierkoppelaar lewe kry. As ons dit nie doen nie, of dat dit traag is as dit uiteindelik aan die beweeg is, is dit moontlik op sy laaste bene. Dieselfde geld as die waaierspoed versnel sodra u die voertuig begin.
- Sommige waaierkoppelings is iewers op die instrumentpaneel met 'n ingeboude termometer ontwerp. As u eenheid een het, hou die temperatuur dop sodat u weet wanneer die waaierspoed moet begin styg.
- As die waaier steeds nie ingeskop het teen die tyd dat die temperatuur ongeveer 93 ° C (200 ° F) bereik nie, kan u seker wees dat daar iewers 'n probleem is.
- U behoort dit te kan hoor van waar u in die kajuit van die voertuig sit. As die geraas van die enjin te hard is, probeer om die enjinkap te druk om te voorkom dat die geluid gedemp word.
Stap 4. Kyk of die waaier vertraag of stop as u u spoed verhoog
Druk geleidelik op die versneller om die voertuig op snelwegspoed te bring terwyl u die beweging van die waaierkoppeling monitor. Sodra die enjin ongeveer 2 500 RPM bereik, moet u sien dat die snelheid daal. 'N Ventilator wat teen dieselfde snelheid aanhou loop, moet as defekt beskou word, aangesien dit te veel afkoeling kan veroorsaak.
- U kan hierdie toets ook uitvoer terwyl die voertuig geparkeer en in neutrale rat is.
- Die meeste waaierkoppelings op nuwer voertuie is ontwerp met 'n metaalveerspoel wat reageer op temperatuurveranderinge en die waaier daarvolgens in- of uitskakel. Dit beteken dat die waaier teen hoër snelhede moet afskakel, want die stormloop is voldoende om die enjin af te koel.
Metode 2 van 2: Handmatige inspeksie van die waaierkoppeling
Stap 1. Druk die enjinkap op
Voordat u na die waaierkoppelaar gaan soek, moet u seker maak dat u voertuig in die parkeerterrein is, met die enjin af en die handrem stewig vas. Gebruik indien nodig die kapstut om die enjinkap omhoog te hou sodat u onbelemmerd kan werk.
Moet nooit enige van die meganiese komponente in die enjinkompartement inspekteer of hanteer terwyl die enjin aan die gang is nie
Stap 2. Vind die waaierkoppeling van u voertuig
Die waaierkoppelaar is vasgemaak aan die waterpomp aan die voorkant van die enjinkompartement, tussen die verkoeler en die enjin. Die hele eenheid is slegs 30 cm lank en 30 cm breed, waarvan die meeste die sirkelwaaierkomponent is. Die buitebehuizing kan die waaierkoppeling van u voertuig effens groter maak en óf rond óf reghoekig wees.
- As die enjin te warm begin raak, neem die waaierkoppeling die lug wat deur die verkoeler vloei, afkoel en voer dit in die enjin om dit af te koel.
- Standaard termostatiese waaierkoppelinge sal slegs teenwoordig wees op motors en vragmotors met agterwielaandrywing. Voorwielaangedrewe voertuie is toegerus met 'n heeltemal ander verkoelingstelsel as gevolg van die manier waarop die enjin gekonfigureer is.
Stap 3. Ondersoek die algemene toestand van die eenheid
U sal dadelik kan weet of daar iets verkeerd is of dat daar groot strukturele skade is. Op 'n funksionele waaierkoppeling sal die waaierblaaie netjies in die behuising geplaas word, wat regop moet sit met 'n gelyke hoeveelheid ruimte tussen die verkoeler en die enjin.
- Kontroleer of elkeen van die boute wat die waaierkoppeling vas hou, veilig en ongeskonde is.
- Let op die sigbare komponente wat gebuig, skeef of ontbreek.
Stap 4. Voel te veel beweging in die waaier en behuizing
Draai elkeen van die waaierblaaie afsonderlik om te sien of hulle beskadig of verplaas voel. Doen dieselfde met die metaalbehuizing wat die waaier self omring. Los, ratelende stukke stuur 'n harde en duidelike boodskap dat u die waaierkoppeling moet vervang.
- In die meeste gevalle is waaierblaaie ontwerp om te buig 1⁄2 duim (1,3 cm). Meer as dit kan die doeltreffendheid van die eenheid benadeel.
- Gee die waterpompslang ook vinnig 'n draai om te sien of die probleem daar is.
Stap 5. Kontroleer of olie lek
Draai jou vinger langs die rande van die laer seël aan die agterkant van die waaierkoppeling. As dit met 'n swaar laag olie wegkom, is die skuldige óf 'n skeur óf 'n foutiewe seël. Radiale strepe is nog 'n moontlike idee: dit gebeur wanneer olie uit die koppelaar ontsnap en dan deur die waaier na alle kante toe waai.
- Binne die waaierkoppeling is daar 'n klein reservoir gevul met 'n viskeuse olie op silikoonbasis. Die olie vloei na en van die hoofkamer terwyl die enjin se hitte wissel, wat die koppelaar in- en uitskakel.
- Spore van olie is heeltemal normaal, en dit hoef nie noodwendig 'n aanduiding te wees dat u koppelaar geskiet word nie.
Stap 6. Draai die waaier met die hand
Gryp die rand van een van die lemme en druk dit goed. Alhoewel daar 'n bietjie gee moet wees, moet dit nie meer as drie volledige rotasies draai nie. Te veel vrywiele is gewoonlik 'n teken dat die koppelaar geneig is om te gly. Aan die ander kant beteken te veel weerstand dat die koppelaar bind en nie vrylik kan draai nie. In elk geval moet dit vervang word.
- Ideaal gesproke moet die waaier nie meer as 1-1½ keer draai nie.
- Vir u eie veiligheid, moet u nooit probeer om u waaierkoppeling handmatig te toets terwyl die voertuig loop nie.
Stap 7. Laat u waaierkoppeling deur 'n professionele persoon vervang word
As u eers gedink het dat u die oorsaak van die probleem ontdek het, neem u voertuig na 'n betroubare motorhuis vir herstelwerk. 'N Gekwalifiseerde werktuigkundige kan u bevindinge bevestig en die nodige stappe neem om die koppelaar weer reg te laat werk. Hulle kan selfs ander moontlike komplikasies opspoor wat u nie opgemerk het nie.
- Dit sal gemiddeld tussen $ 150 en 300 kos om 'n nuwe waaierkoppeling te laat installeer.
- Maak seker dat u nuwe waaierkoppeling dieselfde tipe as die oorspronklike is. Dit is moontlik om op te gradeer van 'n nie-termiese koppelaar na 'n meer doeltreffende termiese model, maar nie andersom nie.
Wenke
- Hou u enjintemperatuur onder 210 ° F (99 ° C) terwyl u u toetse uitvoer om te verhoed dat dit oorverhit.
- As u die omvang van die probleem wil bepaal, kan u 'n sonde -termometer gebruik om die presiese temperatuur van die lug wat deur die verkoeler vloei, te lees.
- Een slim strategie is om die waaierkoppeling en waterpomp van u voertuig saam te laat vervang. Beide dele is geneig om op dieselfde tyd te verslyt, so as die een u probleme gee, is die ander een dalk nie ver agter nie.
- As u nie vertroue het in u vermoë om 'n probleem met die waaierkoppeling van u voertuig effektief te diagnoseer of reg te stel nie, moet u dit eers deur 'n professionele persoon laat ondersoek, eerder as om dit self te probeer oplos. Dit is immers waarvoor hulle daar is.
