As u die motor se skokbrekers wil vervang, maar nie 'n duur werktuigkundige se fooi wil betaal nie, kan u dit met 'n bietjie moeite op u eie doen
Skokke is noodsaaklik vir 'n motor se prestasie, wat hom 'n gladde en egalige rit gee. Met verloop van tyd raak die voertuig se ophangings egter verslete. U kan sien dat gate en spoedhobbels erger en ongemakliker is om oor te ry. In hierdie geval wil u u skokke, wat u binne die middag tuis kan doen, vervang met die regte materiaal en 'n bietjie elmboogvet!
Stappe
Deel 1 van 3: Aan die gang
Stap 1. Maak seker dat u nuwe skokke benodig
Miskien het u agtergekom dat gate oor die slaggate en stampe nie so glad is as tydens u rit nie, wat waarskynlik 'n teken is dat u skokke verslete is en vervang moet word. 'N Goeie maklike manier om u skokke te toets en seker te maak dat hulle verslete genoeg is om vervang te word, is om die kofferbak of die enjinkap direk bokant die wiel goed neer te druk. Goeie skokke behoort een keer op te spring en relatief vinnig op te los. As die liggaam meer as dit bons nadat dit gestoot is, is dit tyd vir 'n nuwe stel.
U moet ook weet of u voertuig selfstandige skokke gebruik wat aan die vering of raam van die voertuig geheg word, of as dit 'n skokbreker gebruik wat in 'n veringsteun geïntegreer is, soos die MacPherson- of Chapman-stut. U motor kan selfs 'n kombinasie hê, met skokke voor en stutte agter. Stutte kan moeilik wees om te vervang, daarom is dit die beste om 'n professionele persoon die taak te laat hanteer
Stap 2. Koop nuwe skokbrekers
As u nie seker is watter tipe skokbrekers u benodig nie, praat met iemand in u motorwinkel of 'n motorwerktuigkundige om seker te maak dat u die regte skokbrekers of suier vir u voertuig koop.
Stap 3. Oorweeg om u skokke op te gradeer
U kan identiese vervangings kry van die skokke wat u tans in u motor het, maar as u belangstel, is dit ook 'n goeie geleentheid om opgraderings uit te voer. Prestasieskokke is geskik vir daaglikse bestuurders, veral vragmotors.
- Spoelskokke word vervaardig met 'n kronkelveer om die bak van die skok, wat die gewig van die voertuig ondersteun en die beweging van die vering beheer. Dit is verstelbaar, wat beteken dat u die hoogte van u vragmotor kan verander vir optimale prestasie.
- Tweebuis-skokke het 'n stel buise, een binne en buite, wat die suier bevat, tesame met 'n laag skokvloeistof en lug, wat 'n neiging het om 'n skuimige, skuimagtige mengsel te skep wat die prestasie kan beïnvloed, hoewel sommige moderne variasies 'n stikstofmengsel wat die probleem aanspreek. Dit is algemeen op veldvoertuie.
- Monotube skokke beskik oor 'n buis en twee suiers, wat in wese werk soos die tweebuis-skokke werk, met een suier wat die laag stikstof van die lug skei. Dit loop koel en is 'n gewilde prestasie -keuse vir vragmotors.
- Reservoir skokke is gevul met vloeistof, of lug of stikstof onder druk. Terwyl die skok weerkaats absorbeer, raak die vloeistof met die gas, wat weerstand veroorsaak en die veeraksie demp.
Stap 4. Jack jou voertuig op 'n geskikte plek
Parkeer u motor op 'n gelyke oppervlak en maak die moere aan beide kante van die voor- of agterkant los. Beveilig u voertuig met opritte en/of domkragstaanders. Gaan die gebruikershandleiding na vir die korrekte posisie van die domkrag. As u die motor opsteek, verwyder die wiele en vind die skokke.
Skokke word aangebring met 'n vertikale bout wat uit die enjinkamer of die bagasiebak verwyder moet word, of aan die bokant geplaas kan word deur 'n horisontale bout wat losgemaak en uit posisie geslaan moet word
Stap 5. Gaan die skokbevestigings na en spuit dit met 'n metaalreiniger
Die moeilikste deel van die werk is om die ou skokke te verwyder, wat die neiging kan hê om baie vuil te word, beide met ouderdom en padkorrel, wat die boute en boute ietwat moeilik maak om te verwyder. Kyk of die houers los genoeg is om af te klim, of as u die rubber om die bus kan kraak. Dit is goed as u dit doen, aangesien u in elk geval die skok verander, maar dit is gewoonlik makliker om 'n paar WD-40 of PB Blaster daarin te spuit en dit 'n paar minute te laat sit om dinge te probeer losmaak voordat u aan die werk gaan..
Deel 2 van 3: Die verwydering van die ou skokke
Stap 1. Verwyder boute uit die skoktoring
Baie motors het die boonste boute onder die stof in die bagasiebak, wat beteken dat u die voering moet lig om by die skokboute te kom en dit met 'n ratel en 'n voetstuk te verwyder. Soos altyd, raadpleeg u winkelhandleiding vir meer spesifieke riglyne oor die ligging van die skoktoringsboute. Oor die algemeen sal hulle egter in die kofferbak wees.
Om die boute los te maak, draai die houer en ratel teen die kloksgewys, en smeer die boute met deurdringende vloeistof om, indien nodig, roes te voorkom
Stap 2. Ontkoppel die skok van die vering
Gebruik 'n moerset of 'n moersplitser om die moer wat die skok met die ophanging verbind, los te maak en verwyder dit van die bout. As daar nie genoeg ruimte is om die splitter te gebruik nie, kan u penetrerende oplosmiddel aanwend.
Afhangende van die samestelling, moet u moontlik ook die knokkel aan die bokant van die remstel losskakel om die skok te kry. Raadpleeg u gebruikershandleiding om seker te maak. Gebruik dieselfde proses om die moer wat aan die bokant geplaas is, te verwyder en hou die moere geskei, sodat u sal weet watter een gaan waarheen wanneer dit tyd is om u nuwe skokke te installeer
Stap 3. Verwyder die skokbreker van die onderste en boonste boute
Dit kan verbasend moeilik wees om die skok van die boute af te draai, veral as die skokke op stutte met 'n steunbeugel gemonteer is en alles verroes is. Draai dit 'n rukkie, en dit behoort uiteindelik uit te kom.
- Een algemene frustrasie kom voor as u suierstang aanhou draai terwyl u die moer probeer losmaak. U kan 'n borgtang aan die einde van die staaf gebruik en voorkom dat dit met die tang draai, terwyl die moer met 'n sleutel losgemaak word, maar dit kan net so frustrerend wees. Daar is 'n hol heksstel wat oor die staaf pas, en 'n pasgemaakte moersleutel vir hierdie doel, beskikbaar by enige motoronderdele -winkel vir ongeveer elf dollar.
- As u met 'n hamer of die einde van u moersleutel aan die bout hoef te slaan om dit los te kry, is dit goed, maar maak seker dat u die moere weer op 'n slagoppervlak sit. Moenie die risiko loop om die bout verkeerd in lyn te bring en u vermoë om die skok weer te installeer, te benadeel nie. Laat die metaalskoonmaker sy werk doen en neem u tyd. Dit sal gee.
Deel 3 van 3: Die installering van nuwe skokke
Stap 1. Plaas die nuwe skok terug op die ophangarm
Miskien moet u 'n bietjie druk uitoefen om die skok te beperk terwyl dit op sy plek val, en u kan hulp nodig hê om die vering weer op te lig om die boute weer in die regte posisies te plaas. Dit kan soort van 'n balans wees, dus dit help om nog 'n stel hande te hê. Skroef die moere met die hand vas.
Stap 2. Indien nodig, kan u weer die anti-rolstaaf aanbring as u dit vroeër verwyder het
Maak dit weer vas en skroef die boute weer met die hand vas. Vervang die skoktoringsmoere wat u aan die begin van die proses verwyder het, waarskynlik in die bagasiebak van die voertuig.
Stap 3. Gaan u wringkragspesifikasies na in die dienshandleiding
Kontroleer eers die spesifikasies vir wringkrag voordat u alles weer verskerp om seker te maak dat alles veilig is.
Stap 4. Herhaal die stappe om die ander 3 skokbrekers te vervang, indien nodig
Die meeste skokke moet terselfdertyd verslap, so as u een gaan doen, sal u waarskynlik almal doen. Volg dieselfde stappe en trek dan die wiele weer aan en trek die moere vas om die taak te voltooi.
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Smeer die boonste skokdrade met WD-40 as u die ou moer verwyder.
- Skokbrekers moet ongeveer elke 121 000 km (75 000 myl) vervang word.
