Vir baie bestuurders is die verskuiwing van 'n standaard ratkas 'n noodsaaklike deel van die ry -ervaring. Ongelukkig, as u in 'n baie druk gebied met baie stilhouplekke ry, kan u 'n paar slegte verskuiwingsgewoontes ontwikkel wat kan lei tot 'n gly van koppelaar of gestroopte ratte. U kan boeke lees, of selfs skool toe gaan om te leer hoe u 'n loskoppeling kan diagnoseer, maar hier is 'n begin met die identifisering van hierdie probleem. Hierdie besonderhede verwys spesifiek na hidroulies aangedrewe koppelmeganismes, en is moontlik nie van toepassing op koppelaars met meganiese skakels nie.
Stappe
Stap 1. Wees bewus van die aksie van u koppelaar
Alhoewel 'n koppelaar-/drukplaatstelsel mettertyd geleidelik verswak, kan die koppelaar se prestasie uiteindelik aansienlik verswak, en deur fyn aandag te skenk aan hoe dit inskakel, moet glip aan 'n bekwame bestuurder duidelik wees. Hier is 'n paar eenvoudige tekens om op te let:
- Verandering in enjinsnelheid sonder merkbare versnelling. As u u enjin draai en die motor huiwer voordat u versnel, kan dit beteken dat u koppelaar nie 'n hupstoot in RPM lewer deur die ratkas na die dryfwiele nie.
- Verandering in die hoogte van die koppelaarpedaal waar die bestuurder voel hoe die koppelaar begin ingryp.
- Verandering in waargenome enjinkrag wanneer 'n vrag getrek word. 'N Glipkoppelaar verminder die hoeveelheid krag wat aan die dryfwiele gelewer word.
Stap 2. Let op of u iets brand wat onder die enjinkap brand
Dit kan die gevolg wees van 'n olielek of selfs beskadigde elektriese bedrading (beide ernstige, maar nie koppelaarverwante probleme nie), maar dit kan ook 'n teken wees van 'n glykoppeling.
Stap 3. Druk die koppelaarpedaal af
U moet moontlik u koppelaar vervang as dit net 'n bietjie van die pedaalbeweging neem om dit uit te skakel. Daar moet 'n duim of twee (2 tot 4 cm) vrye beweging van die pedaal wees voordat die koppelaar begin ontkoppel. As dit vroeër ontkoppel, is dit 'n aanduiding dat u koppelaar nie ry nie (dws nie gedeeltelik ontkoppel is nie) as die pedaal nie ingedruk word nie.
Stap 4. Gaan die koppelaarvloeistofpeil na
Kontroleer die koppelaarvloeistofreservoir wat naby die remmeestersilinder geleë is. Die reservoir moet óf tot bo gevul word, óf iewers tussen die minimum en maksimum lyne op die reservoir. Voeg indien nodig vloeistof by die reservoir.
Sommige voertuie gebruik die remhoofsilinder vir die koppelaar. As dit die geval is, maak seker dat daar remvloeistof in die hoofsilinder is
Stap 5. Ry met die motor
Kyk of dit meer omwentelinge per minuut van die enjin verg om 'n sekere spoed te bereik. Dit kan ook 'n aanduiding wees dat u motor 'n koppelaar moet vervang.
-
Terwyl u in die 3de rat in die pad ry, sit u die motor in die 2de rat en los dan die koppelaar. As die toerusting van die enjin nie onmiddellik styg nie, is dit dalk tyd om die koppelaar te vervang.
Diagnoseer 'n glykoppeling in u motor Stap 5 Bullet 1 -
'N Ander manier om vas te stel of u koppelaar herstel moet word, is om dit op 'n parkeerterrein te toets. Ry met die motor in die 3de of 4de rat en met u voet op die versneller, druk die koppelaar in en laat dit los. Dit moet onmiddellik in RPM afkom. As die RPM's nie afneem as u los nie, beteken dit dat u koppelaar verslete is en gly.
Diagnoseer 'n glykoppeling in u motor Stap 5 Bullet 2
