As u handig met gereedskap en motors werk, is dit moontlik dat u die koppelaar van u Audi A4 Quattro in 2001 wil verander. Dit is 'n lang en ingewikkelde proses, en u moet die presiese onderdele en toerusting hê, sowel as baie noukeurige maneuver en geduld om dit te bereik. As u egter vol vertroue is om met motors te werk, kan dit 'n goeie projek wees vir een dag van u naweek.
Stappe
Deel 1 van 3: Let op wat nodig is om die koppelaar te vervang
Stap 1. Wees versigtig
Moenie probeer om hierdie taak uit te voer as u absoluut geen ervaring het om met 'n motor te werk nie.
Stap 2. Het die regte toerusting en onderdele voordat u begin
Daar is min noodsaaklike dinge wat nodig is om die proses uit te voer. Al hierdie is hieronder gelys onder "Dinge wat u nodig het" en u moet dit hê; probeer andersins nie hierdie oefening nie.
Deel 2 van 3: Die koppeling verwyder
Stap 1. Ontkoppel die grondkabel van die battery - 10 mm
Stap 2. Verwyder die dryfas
U kan hierdie stap ignoreer, aangesien dit nie nodig is nie.
Stap 3. Verwyder die lugkas
Ontkoppel die volgende:
- Ontkoppel die MAF -aansluiting.
- Ontkoppel die Power Output Stage -verbindings.
- Ontkoppel die magneetklep vir die Wastegate -omleidingsreguleerklepaansluiting.
- Ontkoppel die aansluiting van die EVAP -houersuiweringsreguleerklep.
- Ontkoppel slange. Trek die lugkas uit.
Stap 4. Verwyder die koelvloeistoftenk en hou eenkant
Verwyder drie skroewe van die bokant (Phillips). Lig die sensor op en ontkoppel die onderkant (wees versigtig). Verwyder die boonste koelmiddellyn en prop. Laat die onderste slang (groot slang) verbind, draai die tenk ongeveer 135 grade en lê dit neer. Koelvloeistof tenk sitposisie en O2 sensor verbindings.
Stap 5. Ontkoppel die tweede O2 -sensorverbinding
Dit is onder die koelvloeistoftenk (aansluiting links). Bevry die bedrading van enige bande.
Stap 6. Verwyder die O2 -sensors
Die handleiding sê nie dat u dit moet doen nie, maar dit is in hierdie handleiding gedoen. Dit is moeilik genoeg om die kat te verwyder sonder om bekommerd te wees oor die breek van die O2 -sensors. Neem 'n 22 mm -sleutel en gebruik 'n bietjie elmboogvet. U sal waarskynlik die aansluiting vir die primêre O2 -sensor moet opspoor, of u kan die drade moontlik genoeg draai om dit te breek (u kan sien dat die baadjie/isolator oopgaan.)
Stap 7. Verwyder die moere van die kat-tot-turbo-verbinding
Drie 17 mm moere. Die kortsleutel sal handig wees vir die onderste moer. Die moere en O2 -sensor is verwyder.
Stap 8. Verwyder die trans-na-enjin boute wat u van bo af kan bereik
Daar is drie van bo af toeganklik (links, middel en regs), 16 mm.
Stap 9. Verwyder die enjinbak en bedek die onderkant
U vind 10 skroewe: 3 voor, 3 agter, 2 in elke wielput.
Stap 10. Verwyder die houer vir die enjinpan/deksel
Dit sal 2 boute (ongeveer 13 mm) wees.
Stap 11. Trek die motor op en trek die domkragstawe aan
Vind 'n goeie plek om die domkragte te plaas, anders kan u twee effense duike in die vloer van u motor kry. Hou die motor in die lug.
Stap 12. Verwyder die hitteskerm van die as aan die passasierskant
Drie 6 mm inboutboute, twee toeganklik met 'n inbussluiting (links en regs) en die boonste bout benodig 'n inbussleutel.
Stap 13. Plaas effens druk op die trans met 'n domkrag
Doen dit terwyl die motor op domkragstaanders ondersteun word.
Stap 14. Draai die houer en steun van die passasierskant los, en laat die houer aan die steun ondersteun
U vind twee boute van 13 mm en drie 8 mm, twee weer toeganklik met 'n inbussluiting (links en regs) en die boonste bout benodig 'n inbussleutel. Verwyder ook die veerhouer uit die afvoerpyp. U kan die domkrag nou van die transmissie laat druk, sonder dit sal dit goed gaan.
Stap 15. Maak die klemhuls los op die afvoerpyp-tot-uitlaatverbinding
U moet die spanmoue vorentoe kan skuif, maar as u dit nie kan laat krimp nie, moet u moontlik die buis daaruit trek.
Stap 16. Verwyder die kat/afvoerpyp deur dit onder die motor uit te trek
Moenie die fout maak om dit van bo af te probeer verwyder nie. Katalisator en afvoerpyp.
Stap 17. Verwyder die RPM -sensor uit die ratkas
Jou motor het dit dalk nie. As dit wel die geval is, sal dit aan die bestuurder se kant van die ratkas, bo die vliegwiel (ongeveer twee uur se posisie as u na die voorkant van die transmissie kyk) geleë wees.
Stap 18. Ontkoppel die dryfas
(Een van die "prettige" dele van hierdie herstelwerk.) Die skagte word vasgemaak met ses 12-punt torx-kop boute. U kan 'n gewone 6-punt T-40 torx-bit probeer om dit te verwyder, maar dit word sterk aanbeveel dat u die 12-punt-bit probeer kry om die kans om een van hierdie dinge af te rond, te verminder.
Stap 19. Ontkoppel die snelheidsensor en die agteruitligverbindings aan die bestuurderskant van die trans
Maak seker dat daar geen ander verbindings is nie.
Stap 20. Verwyder die aansitter, twee boute van 16 mm en een inbout van 6 mm
Die drade kan verbind bly. Dit kan op twee maniere gedoen word: die lang en pynlike manier, of die kort en pynlike manier.
- Lang pad: Verwyder die buffer, verwyder die lugversorgingsgordel, verwyder die lugversorgingspomp, verwyder die aansitter.
- Kort pad: probeer om 'n 6 mm -inboutbout te kry met 'n inbussleutel deur u hand en arm deur die lugversorgingslyne te beweeg.
-
As u uiteindelik uit is (wag totdat u dit weer moet inbring), verwyder die twee aansitboute, skuif die aansitter vorentoe en probeer om dit eenkant te lê.
Vervang die koppelaar vir 'n 2001 Audi A4 Quattro Stap 23
Stap 21. Ontkoppel die skuifstang
U vind een bout van 10 mm.
Stap 22. Ontkoppel die skuifdraaistang
U vind een 8 mm (moontlik 6 mm) inboutbout. Die ruimte is krap, wat die gebruik van 'n inbussleutel benodig. As dit die punt bereik dat die inbussleutel die trans -tonnel tref, verwyder die inbussleutel en probeer om die bout of wasser aan die agterkant met u vingers te draai.
Stap 23. Verwyder die hitteskerm vir die dryfas
Jou motor het dit dalk nie.
Stap 24. Verwyder die dryfas van die trans
Daar sal ses T-40 Torx-stukkies wees, laat dit aan die hitteskerm hang.
Stap 25. Verwyder die vier motor-tot-trans-boute aan die onderkant (almal 16 mm)
Daar moet net twee oorbly om dit later bymekaar te hou.
Stap 26. Plaas die ratkas onder die trans
Sit druk daarop.
Stap 27. Verwyder die trans-mount-to-support bout aan die bestuurder se kant (8 mm inboutbout)
Laat die steun vasgebout aan die trans.
Stap 28. Verwyder die laaste twee motor-tot-trans-boute
Stap 29. Skuif die trans- en trans -domkrag terug
Skuif dit net genoeg terug sodat die klokhuis die drukplaat kan verwyder.
Stap 30. Laat die transmissie net genoeg sak om toegang tot die koppelaarslaafsilinder te kry
Terwyl u die trans verlaag, doen nie laat die ingangsas die "vingers" van die drukplaat tref! Die koppelingsilinder word vasgehou met 'n 6 mm -inboutbout, en dit sal 'n bietjie draai om dit uit te haal. Versigtig, dit is gemaak van plastiek. Doen nie verwyder die lyn, en doen nie druk die koppelaarpedaal.
Stap 31. Maak seker dat alle aandrywingsas van die trans is en laat sak
Miskien moet u die transmissie van die domkrag af trek om dit onder die motor uit te skuif/te sleep, of u kan dit net onder die motor los en dit uit die pad skuif.
Stap 32. Neem 'n blaaskans voordat u na die volgende fase gaan
Tot dusver het dit alles u ongeveer agt ure se werk geneem.
Deel 3 van 3: Montering van die nuwe koppelaar en vliegwiel
Stap 1. Verwyder die ses 6 mm inboutkopboute van die drukplaat en verwyder dit en die koppelaarplaat
'N Skroewedraaier kan nodig wees om dit saggies af te los. Wees versigtig, die drukplaat is die enigste ding wat die koppelaarplaat inhou, en dit sal val as u nie aandag gee nie.
Stap 2. Steek die slagmoersleutel uit om die ses 17 mm vliegwielboute los te maak
U het waarskynlik nie die impak nodig nie, maar u sal baie lank probeer om die boute sonder een los te kry. Installeer die koppelaar en vliegwiel. Kyk na die vliegwiel en u sal sien dat die boutgate onreëlmatig is. Die vliegwiel loop net op een manier. As u al 6 boute in het, draai hulle vas.
U kan 'n skroewedraaier tussen 'n vliegwiel tand en die blok hou terwyl u dit vasdraai. Die handleiding vereis 90 ft. Die korter boute vir die nuwe vliegwiel benodig waarskynlik nie 'n draai van 90 grade nie. Kontroleer met APR om seker te wees
Stap 3. Sit die koppelaarskyf en drukplaat op
Die koppelaarskyf moet op 'n sekere manier beweeg (die hoër middelste kant gaan na die drukplaat) Begin om die boute in te steek, maar moet nog nie trek nie. U moet die koppelaarskyf in die drukplaat sentreer. Gee dit 'n oogbal as u nie die belyningsinstrument het nie. Draai die boute in fases driehoekig aan as dit gesentreer is.
