'N Uitlaatdruksensor, ook bekend as 'n EBP- of DPF -sensor, meet die verskille tussen u voertuig se uitlaat voor en nadat dit deur 'n filter gegaan het. Dit help om vas te stel of u die filter moet skoonmaak of vervang om verstoppings te voorkom. As die sensor nie behoorlik werk nie, kan dit die motor se motorlig laat brand en kan die enjin huiwer of struikel. As u die sensor wil kontroleer terwyl dit nog aan u voertuig is, gebruik 'n multimeter en vakuumpomp om die druk- en spanningsmetings te toets. Anders kan u die sensor verwyder en die elektriese weerstand tussen die poorte toets.
Stappe
Metode 1 van 2: Beoordeling van spanning- en drukveranderinge
Stap 1. Vind die uitlaatdruksensor wat aan die enjin of die firewall geheg is
Maak die enjinkap van u voertuig oop sodat u toegang tot die enjin kan kry. Kyk rond vir 'n klein, swart reghoekige boks met 2 rubber slange wat onder uitkom en 'n elektriese aansluiting aan die een kant. Gewoonlik vind u dit vasgebout aan die kant van u enjin of aan die motor se firewall aan die voorkant of agterkant van die kompartement. As u probleme ondervind om dit self te vind, raadpleeg die handleiding van u voertuig om dit te vind.
As u nog steeds nie die druksensor in u voertuig kan vind nie, neem u voertuig na 'n werktuigkundige, aangesien die sensor in die pype ingebou kan word
Stap 2. Plaas T-penne in die grond en seindrade op die elektriese aansluiting
Vind die kubusvormige aansluiting met drade wat daaruit kom wat na die battery lei. Skuif die lang, reguit punt van die T-pen, 'n stuk geleidende metaal in die vorm van die letter T, in die poort met die aarddraad met 'n negatiewe teken (-). Steek nog 'n pen in die poort met die seindraad, wat gewoonlik blou is. Laat ongeveer 2,5 tot 5,1 cm van die penne uitsteek sodat u dit kan toets.
- U kan metaal-T-penne by hardewarewinkels of aanlyn koop.
- Die grond- en seinpoort is gewoonlik aan weerskante van mekaar geleë, sodat u die middelste poort leeg laat.
- Hou u voertuig af terwyl u die penne inprop, sodat u nie die risiko loop om geskok te word nie.
Stap 3. Verwyder die rubberinlaatslang van die sensor
Vind die rubberslang aan die onderkant van die sensor wat die verste na links is, wat bedoel is vir die uitlaatinlaat. As daar 'n pypklem is, draai dit los voordat u die slang van die sensor af trek. Andersins, trek die slang versigtig reguit af om dit te verwyder. Sit die rubberslang eenkant terwyl u werk, sodat dit uit die weg geruim is.
As u agterkom dat die rubberslang krake of skade het, vervang dit so gou as moontlik, aangesien dit later kan lek
Stap 4. Koppel 'n draagbare vakuumpomp aan die sensor se inlaatpoort
Druk die einde van die pompslang op die blootgestelde sensorpoort. Maak seker dat die slang 'n digte seël op die poort vorm, anders kan u die sensor nie akkuraat toets nie. Plaas die pomp sodat u die drukmeter maklik kan sien en toegang tot die handpomp kan kry.
- Vakuumpompe meet hoeveel druk in die sensor ophoop as u meer lug toevoeg. U kan vakuumpompe aanlyn of in motoronderdelewinkels koop.
- Vermy die verwydering van albei slange uit die druksensor, aangesien u nie akkurate resultate lewer nie.
Stap 5. Begin jou motor se enjin
Maak seker dat u buite of in 'n goed geventileerde omgewing is sodat uitlaatgasse nie ophoop nie. Draai die sleutel in die ontsteking en hou u voertuig deur die loop van die toets. Laat die enjin ongeveer 'n minuut loop sodat dit kan opwarm voordat u u toetse uitvoer.
Die enjin kan warm word terwyl u werk, dus moenie daaraan raak nie, sodat u nie verbrand nie
Stap 6. Skakel 'n digitale multimeter aan om spanning te meet
Draai die draaiknop op die multimeter sodat dit na die DCV -instelling wys, wat gelykstroomspanning meet. Steek die rooi sonde van die meter in die positiewe poort met 'n plusteken en die swart sonde in die negatiewe poort.
- U kan multimeters aanlyn of by u plaaslike hardewarewinkel koop.
- Kies 'n digitale multimeter, aangesien dit verskeie funksies kan verrig, en dit sal makliker wees om te lees terwyl u die sensor toets.
- U multimeter kan ook met die letter V gemerk wees met drie horisontale lyne bo -op dit in plaas van DCV.
Stap 7. Hou die rooi en swart sondes op die penne in die sein- en grondpoort, onderskeidelik
Plaas die blootgestelde kant van die rooi sonde sodat dit die pen raak. Plaas dan die swart sonde op die ander pen en maak seker dat die sonde nie aan mekaar raak nie. Hou aan om die sondes teen die metaal te druk sodat hulle stewig kontak maak, anders kan u later onakkurate metings kry.
Variasie:
As u probleme ondervind om die sonde teen die penne te hou, kies dan dié met krokodilleklemme en heg dit aan die penne, sodat u dit nie hoef te hou nie.
Stap 8. Kontroleer die multimeterlesing vir die basisspanning
Hou die sondes stewig teen die penne in die sensor se aansluiting vasgedruk. Kyk na die skerm op die multimeter om die spanning te vind wat deur die sensor beweeg. Die lesing is gewoonlik 5 V of minder, maar dit kan effens wissel na gelang van u voertuig.
As u geen multimeter lees nie, moet u die sondes teen die regte penne hou. As u nog steeds nie die lesing kry nie, is daar moontlik 'n probleem met die voertuig se elektriese stelsel
Stap 9. Druk die handvatsel op die pomp om die druk tot 0,5 PSI te verhoog
Trek die handvatsel van die pomp stewig vas sodat dit heeltemal ingedruk is voordat dit loskom om druk op die sensor te plaas. Hou aan om die handvatsel te druk en los totdat die draaiknop op 0,5 PSI dui, wat genoeg druk moet wees om die spanning te verander.
Stap 10. Kyk of die spanning toeneem om te bepaal of die sensor behoorlik werk
Kyk weer na die multimeter se skerm om te sien of die spanning toeneem. As u 'n hoër lys as die basislynlesing sien, werk die sensor behoorlik en kan u êrens anders in die uitlaatstelsel probleme ondervind. As die lesing egter nie verander nie of dit word laer, het u moontlik 'n foutiewe sensor.
U kan vervangingsensors by motoronderdele -winkels koop, en dit kos gewoonlik ongeveer $ 100–150 dollar
Metode 2 van 2: Kontroleer die weerstand van die sensor
Stap 1. Ontkoppel die druksensor van u voertuig
Maak die motor se enjinkap oop en soek die sensor, 'n klein, reghoekige swart boks met 2 rubber slange en 'n elektriese aansluiting aan die kante. Gewoonlik vind u die sensor aan die kant of onderkant van die enjin vasgemaak, of langs die firewall agter in die enjin. Trek die elektriese aansluiting reguit uit die poort om dit van die battery te ontkoppel. Maak enige pypklemme om die rubber slange aan die onderkant van die sensor los voordat u dit aftrek. Vind die boute aan die kante van die sensor en hou dit vas en skroef dit met 'n moersleutel los voordat u die sensor uittrek.
- Vermy die gebruik van u voertuig as u nie die sensor aangeheg het nie, want dit laat ongefiltreerde uitlaatgasse ontsnap.
- Hou u voertuig af terwyl u die druksensor verwyder.
Stap 2. Stel 'n digitale multimeter in om ohm te meet
Draai die draaiknop op die multimeter na die ohm -instelling, wat gewoonlik met die omega -simbool (Ω) aangedui word. Verbind die rooi sondekabel met die positiewe aansluiting op die multimeter. Plaas die swart lood in die negatiewe poort aan die onderkant van die multimeter, sodat u die sensor behoorlik kan toets.
U kan ook 'n ohmmeter gebruik, soortgelyk aan 'n multimeter, maar slegs die elektriese weerstand meet
Stap 3. Hou die multimeter se negatiewe voorpunt teen die grondpaal op die sensor
Kyk na die poort op die sensor waar u die elektriese aansluiting aansluit om drie tande te vind. Soek die punt met 'n negatiewe teken (-) of as 'n grondpoort. Plaas die blootgestelde kant van die swart lood teen die punt en hou dit vas.
Die grondpoort is tipies die linker- of regterkantste punt, maar dit kan wissel na gelang van die sensor wat u het
Stap 4. Druk die positiewe leiding van die meter op die sensor se seinpaal
Vind die seinpaalpaal in die poort langs die ander punte. Gaan die puntetikette na om die een met die naam "Sein" of 'n positiewe teken (+) te vind. Hou die rooi sonde teen die punt om weerstand te meet.
Stap 5. Kry 'n nuwe druksensor as u 'n ooplynlesing op die meter kry
Kyk na die skerm op die multimeter om te sien of daar 'OL' staan, wat 'n oop lyn beteken. As dit wel die geval is, beteken dit dat die sensor geen elektriese weerstand het nie en nie behoorlik werk nie. Koop 'n nuwe sensor met dieselfde vorm en ontwerp as die een wat u het, sodat dit behoorlik in u voertuig pas.
