Die basiese konsepte om te begin en deur die ratte te beweeg, is 'n hanteerbare proses vir byna almal. Om 'n handrat te bestuur, moet u vertroud raak met die koppelaar, gemaklik voel met die ratkas en oefen om te begin, te stop en te skakel teen verskillende rysnelhede.
Stappe
Deel 1 van 4: Leer die basiese beginsels
Stap 1. Begin op 'n gelyk grond met die motor af
Veral stadig en metodies as dit die eerste keer is dat u 'n motor met 'n handratkas bestuur. Trek u gordel aan sodra u gaan sit. Terwyl u leer, kan dit handig wees om die vensters af te rol. Dit help u om die geluid van die enjin te sien draai en dienooreenkomstig te skakel.
Die pedaal aan die linkerkant is die koppelaar, die middelste is die rem, en die versneller is aan die regterkant (onthou dit, van links na regs, as C-B-A). Hierdie uitleg is dieselfde vir beide linker- en regterstuurvoertuie
Stap 2. Leer wat die koppelaar doen
Voordat u begin om hierdie onbekende pedaal aan die linkerkant af te druk, neem 'n rukkie om die basiese beginsels van sy funksie uit te vind.
- Die koppelaar skakel die enjin van die wiele af. As een of albei draai, kan u met die koppelaar oorskakel sonder om die tande van elke aparte rat te slyp.
- Voordat jy ratte verander (om op of af te beweeg), moet die koppelaar ingedruk word (gedruk).
KUNDIGE WENK
As u leer om 'n handmatige motor te bestuur, is die mees algemene fout dat u die koppelaar te vinnig vat en die motor gaan staan.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor Ibrahim Onerli is the Partner and Manager of Revolution Driving School, a New York City-based driving school with a mission to make the world a better place by teaching safe driving. Ibrahim trains and manages a team of over 8 driving instructors and specializes in defensive driving and stick shift driving.
Ibrahim Onerli
Driving Instructor
Stap 3. Pas die sitplekposisie aan sodat u toegang kan kry tot die volle bewegingsomvang van die koppelaarpedaal
Skuif genoeg vorentoe sodat u die koppelaarpedaal (die linkerpedaal, langs die rempedaal) heeltemal met die linkervoet op die vloer kan druk.
Stap 4. Druk die koppelaarpedaal vas en hou dit teen die vloer vas
Dit is ook 'n goeie tyd om kennis te neem van hoe die koppelaarpedaal se ry verskil van die rem en gas. Dit is ook 'n goeie geleentheid om gewoond te raak daaraan om stadig en stadig die koppelaarpedaal los te laat.
As u nog ooit outomatiese motors gery het, kan dit ongemaklik wees om u linkervoet te gebruik om 'n pedaal te druk. Met oefening word u gewoond daaraan om albei voete saam te gebruik
Stap 5. Skuif die ratkas in neutraal
Dit is die middelste posisie wat vry voel wanneer dit van kant tot kant beweeg word. Die voertuig word as uit rat beskou as:
- Die ratkas is in die neutrale posisie en/of
- Die koppelaarpedaal is heeltemal ingedruk.
- Moenie probeer om die ratkas te gebruik sonder om die koppelaarpedaal in te trek nie, want dit werk eenvoudig nie.
Stap 6. Begin die enjin met die sleutel in die ontsteking en maak seker dat die ratkas nog steeds in neutraal is
Maak seker dat die handrem aan is voordat u die motor begin, veral as u 'n beginner is.
Sommige motors begin neutraal sonder dat die koppelaar ingedruk is, maar sommige nuwer motors nie
Stap 7. Haal jou voet van die koppelaarpedaal af terwyl die motor nog in neutraal is
As u op 'n gelyk grond is, moet u stilstaan; jy sal begin rol as jy op 'n heuwel is. As u gereed is om werklik te ry, moet u die handrem losmaak (as dit ingedruk is) voordat u wegry.
Deel 2 van 4: vorentoe beweeg in eerste rat
Stap 1. Druk die koppelaar op die vloer en skuif die ratkas in die eerste rat
Dit moet die posisie bo-links wees, en daar moet 'n visuele uitleg van die ratpatroon bo-op die ratkas wees.
Die ratpatrone kan wissel, dus neem 'n rukkie voordat u die motor se ratuitleg bestudeer. U kan oefen om deur die verskillende ratte te skakel terwyl die enjin afgeskakel is (en die koppelaar ingeskakel)
Stap 2. Lig jou voet stadig op van die koppelaarpedaal
Hou aan totdat u die enjinsnelheid hoor daal, druk dit dan weer in. Herhaal dit verskeie kere totdat u die geluid onmiddellik kan herken. Dit is die wrywingspunt.
As u oorskakel om te begin of aan die beweeg te bly, is dit die punt waarop u die versneller genoeg wil laat druk om krag te verskaf
Stap 3. Laat die koppelaar los terwyl u die versneller afdruk
Om aan die beweeg te kom, lig u linkervoet van die koppelaarpedaal op totdat die toerentels effens daal. Druk op dieselfde oomblik ligte druk op die versneller met u regtervoet. Balanseer die ligte afwaartse druk op die versneller deur die druk stadig op die koppelaarpedaal los te laat. U sal dit waarskynlik verskeie kere moet doen om die regte kombinasie van op en af druk te vind.
- 'N Ander manier om dit te doen; is om die koppelaar los te maak totdat die enjin 'n bietjie draai, en dan druk uitoefen op die versneller terwyl die koppelaar aangaan. Op hierdie punt sal die motor begin beweeg. Dit is die beste om die enjin net genoeg te laat draai om te verhinder dat die koppelaarpedaal stop. Hierdie proses kan aanvanklik 'n bietjie moeilik wees, want u is nuut in die ekstra pedaal in 'n handmatige motor.
- Maak die koppelaar heeltemal los (dit wil sê, verwyder u voet stadig van die pedaal) sodra u in die eerste rat onder beheer begin beweeg.
Stap 4. Verwag dat u ten minste 'n paar keer gaan staan as u eers begin
As u die koppelaar te vinnig los, sal die enjin gaan staan. As die enjin klink asof dit gaan staan, hou die koppelaar vas waar dit is of druk 'n bietjie verder. As u stilstaan, druk die koppelaar heeltemal in, trek die handrem aan, sit die motor in neutraal, skakel die enjin af en begin die motor weer soos gewoonlik. Moenie paniekerig raak nie.
As die enjin omdraai terwyl die koppelaar heeltemal opwaarts en heeltemal ingedruk is, sal die koppelaardele vroegtydig verslyt, wat veroorsaak dat die koppelaardele by die ratkas gly of rook. Dit word die koppeling genoem en moet vermy word
Deel 3 van 4: beweeg in beweging en stop
Stap 1. Herken wanneer dit tyd is om oor te skakel na 'n hoër rat
As u toerusting ongeveer 2500 tot 3000 bereik terwyl die motor in beweging is, is dit tyd om na die volgende rat oor te skakel - byvoorbeeld tweede rat as u tans in die eerste is. Die werklike RPM's waarteen verskuif word vereis, sal egter wissel van die motor wat u bestuur. Jou enjin sal begin jaag en versnel, en jy moet leer om hierdie geraas te herken.
- Druk die koppelaarpedaal in totdat dit loskom en lei die ratstok reguit van die eerste rat af in die posisie links onder (wat in die meeste konfigurasies die tweede rat is).
- Sommige motors het 'n "Shift Light" of aanduidings op die toerenteller wat jou sal wys wanneer jy moet skakel, sodat jy nie die enjin te vinnig draai nie.
Stap 2. Druk die versneller effens af en laat die koppelaarpedaal stadig los
Om in ratte te beweeg, is dieselfde as om eers van 'n stilstaande posisie in te skakel. Dit gaan alles daaroor om te luister, te kyk en te voel na die leidrade van die enjin en om die tydsberekening van u voete op die pedale reg te stel. Hou aan oefen, en u sal dit regkry.
As u eers in die rat en op die versneller is, moet u u voet heeltemal van die koppelaarpedaal verwyder. Dit is 'n slegte gewoonte om u voet op die koppelaarpedaal te rus, aangesien dit druk op die koppelaarmeganisme uitoefen - en die verhoogde druk sal veroorsaak dat die koppelaar voortydig verslyt
Stap 3. Skakel af in 'n laer rat terwyl u stadiger ry
As u te stadig gaan vir die huidige rat waarin u sit, sidder u motor asof dit gaan staan. Om in die ratte te beweeg, volg dieselfde proses om die koppelaar in te trek en die versneller los te laat, ratte te skuif (sê van derde na tweede) en die koppelaar los terwyl die versneller ingedruk word.
Stap 4. Stop heeltemal
Om op 'n volledig beheerde manier tot stilstand te kom, skakel geleidelik af totdat u die eerste rat bereik. As dit tyd is om heeltemal te stop, beweeg u regtervoet van die versneller na die rempedaal en druk soveel as wat nodig is. As u tot 16 km/h vertraag, is die motor op die punt om te bewe en te tril. Druk die koppelaarpedaal heeltemal in en skuif die ratkas in 'n neutrale posisie om te voorkom dat die motor stilstaan. Gebruik die rempedaal om heeltemal te stop.
U kan ook stop terwyl u in enige rat is deur die koppelaar volledig in te druk en die rem te gebruik terwyl u in neutraal skakel. Dit moet egter slegs gedoen word as u vinnig moet stop, aangesien u minder beheer oor die voertuig het
Deel 4 van 4: Oefening en probleemoplossing
Stap 1. Oefen op 'n maklike baan met 'n ervare bestuurder
Alhoewel u wettig alleen op 'n openbare pad met 'n geldige rybewys kan oefen, sal u die nuanses van die bestuur van 'n handmatige motor vinniger opspoor as u 'n ervare bestuurder by u het. Begin in 'n plat, afgesonderde gebied, soos 'n groot (en leë) parkeerterrein, en gaan dan na stil voorstedelike strate. Ry herhaaldelik in dieselfde kring totdat u die verskillende vaardighede wat betrokke is, kan onthou.
Stap 2. Vermy aanvanklik om op steil heuwels te stop en te begin
Beplan roetes wat verkeersligte bo -op steil heuwels vermy as u nie 'n handleiding wil bestuur nie. U tydsberekening en koördinasie by die werk van die ratkoppelaar, koppelaar, rem en versneller moet redelik skerp wees om te voorkom dat u agteruit dryf as u in die eerste rat skakel.
U moet u regtervoet vinnig (maar glad) kan beweeg, van die losmaak van die rem tot die versneller ingedruk word, terwyl u terselfdertyd die koppelaar loslaat. U kan die parkeerrem gebruik om agteruitry te beperk indien nodig, maar onthou altyd om dit uit te skakel terwyl u vorentoe beweeg
Stap 3. Leer parkeerprosedures, veral op heuwels
Anders as outomaties, het motors met handratkas nie 'n 'park' rat nie. Maar deur die motor net in neutraal te plaas, kan u motor vrylik rol, veral as hy teen 'n helling parkeer. Gebruik altyd die handrem, maar moenie daarop staatmaak om u motor op sy parkeerplek te hou nie.
- As u opwaarts parkeer, parkeer die motor in neutraal, skakel dan in die eerste rat en trek die parkeerrem aan. As u afdraand kyk, doen dieselfde, maar skuif in agteruit. Dit sal verhoed dat die wiele in die rigting van die helling rol.
- Op uiterste hange, of bloot om ekstra versigtig te wees, kan u ook blokke (hoekblokke) agter u wiele plaas om beweging te voorkom.
Stap 4. Stop heeltemal voordat u van vorentoe na agteruit verander (en omgekeerd)
Dit is 'n maklike manier om die risiko te verminder dat u die ratkas duur kan beskadig.
- Dit word sterk aanbeveel om heeltemal te stop voordat u van trurat na eerste rat gaan. By die meeste handratkaste is dit egter moontlik om na die eerste of moontlik tweede te skakel as die motor teen 'n stadige spoed agteruit beweeg, maar dit word nie aanbeveel nie, aangesien dit die koppelaar te veel kan dra.
- In sommige motors het die trurat 'n afsluitmeganisme om te voorkom dat u per ongeluk inskakel. Voordat u die trurat gebruik, moet u seker maak dat u weet van hierdie sluitmeganisme en hoe u dit kan ontkoppel voordat u 'n tru -rat kies.
Wenke
- As u probleme ondervind om die motor stil te hou, moet u die koppelaar stadig los. Wag op die wrywingspunt (die deel waar die enjin die motor begin beweeg) en trek stadig die koppelaar uit.
- Leer om die geluide van u enjin te herken; U behoort uiteindelik te kan weet wanneer u van rat moet verander sonder om op die toerenteller te vertrou.
- Oefen totdat jy ratte kan verander sonder om na die ratkas te kyk. Op hierdie manier kan u u oë op die pad hou en fokus op wat voor u lê. Aanvanklik voel u geneig om na die ratkas te kyk, maar u moet die versoekings weerstaan.
- As dit lyk asof u motor gaan stilstaan, of die enjin spat, druk dan weer die koppelaar in, wag totdat die enjin weer in stilstand is en herhaal die stappe om te begin.
- As u probleme ondervind om die koppelaarbeheer te bemeester, druk die koppelaar in, skakel die eerste rat in (met die handrem ingedruk), los die koppelaar stadig en trek die versneller aan. U voel hoe die motor 'n bietjie beweeg, dan laat u die handrem sak en die motor kan vrylik beweeg.
- As daar geen ratposisies op die ratkas gemerk is nie, moet u iemand wat die voertuig ken, vra hoe die ratte ingerig is. Die laaste ding wat u wil hê, is om terug te keer na iets (of iemand) as u dink dat u in die eerste rat oorgeskakel het.
- As u oor 'n stamp wil gaan, hou u u koppelaar ingedruk en druk u die rem effens om te vertraag, en laat dan die koppelaar geleidelik los en pas die versneller geleidelik aan om te beweeg.
- Hierdie ander beskrywings beteken dieselfde as "handratkas"-"stokverskuiwing", "standaard", "handrat" of eenvoudig "stok".
- Motors met 'n handratkas is beter vir snelweë as om in die stad te ry, vanweë die ekstra aandag wat nodig is om in 'n stadsomgewing te skakel. 'N Motor met 'n outomatiese ratkas is gewoonlik 'n beter keuse vir die stadsbestuurder, maar elke bestuurder het sy eie persoonlike voorkeur. Sommige hou van 'n handrat omdat hulle meer in beheer voel, en sommige hou daarvan as gevolg van die beter brandstofverbruik (alhoewel die deurlopende veranderlike ratkas [CVT], 'n soort outomatiese ratkas) 'n beter brandstofverbruik as handratkas het. Ander verkies outomaties vanweë hul eenvoud; soveel motoriste sê al wat hulle hoef te doen is om te konsentreer op hul posisionering van die pad, en dat hul knieë nie seer word as hulle in die verkeer wag nie.
- Tydens onder-vries temperature is dit nie raadsaam om 'n motor vir 'n lang tyd met die handrem te laat staan nie. Vog sal vries en die handrem kan nie losskakel nie.
- Dit is 'n slegte, duur gewoonte om jou voet op die koppelaar of rempedaal te rus. Dit lei tot voortydige slytasie, kragverlies en laer brandstofverbruik. U voet moet slegs op die koppelaarpedaal wees en heeltemal ingedruk wees as u van ratte wil verander of as u vinnig die krag van die dryfwiele wil verwyder (dws as u gly op gladde oppervlaktes soos gruis, ys, ens.). Die koppelaarpedaal moet slegs geleidelik losgelaat word as u van 'n stop af begin.
- Moet nooit voetdruk op beide die versnellerpedaal en die koppelaarpedaal terselfdertyd balanseer nie, sodat die voertuig nie agteruit rol as dit teen 'n helling stop nie. Druk eerder die koppelaarpedaal in en druk genoeg op die rempedaal om die voertuig vas te hou. Skakel in die 1ste rat om gereed te wees om te begin vanaf 'n stop teen 'n helling, soos beskryf in die stappe hierbo.
- As u sukkel om die bytpunt van die koppelaar te vind wanneer u wegbeweeg. Druk eers die versneller in en los dan die koppelaar stadig na bytpunt. Die motor sal beweeg sonder dat u na die perfekte koppelaarposisie streef. Voeg meer gas by wanneer u opdraand gaan.
Waarskuwings
- Hou die toerenteller dop totdat u gemaklik is met die bestuur van 'n handleiding. 'N Handratkas verg meer ervaring as 'n outomatiese. Die motor kan te veel toerusting veroorsaak en ernstige skade aan die enjin veroorsaak.
- Stop heeltemal voordat dit in trurat oorgaan, ongeag in watter rigting die motor rol. As u agteruit skakel terwyl die motor in beweging is, sal die meeste handratkaste beskadig word.
- Probeer kyk of jy op 'n heuwel of 'n steil gebied is. U kan terugrol en die persoon of voorwerp agter u raak as u nie die rem en die koppelaar inhou nie.
- As u die enjin baie keer gestop en weer begin het, probeer om die aansitter en battery 'n pouse van vyf tot tien minute te gee. Dit kan help om oorverhitting en beskadiging van die aansitter te voorkom en die battery heeltemal te ontlaai.
