In voertuigterminologie is die verspreider 'n belangrike deel van 'n voertuig se ontstekingstelsel. Die meeste ouer modelle van voertuie bevat 'n meganiese verspreider, terwyl meer onlangse modelle byna altyd elektroniese, rekenaarbeheerde verspreiders of selfs ontstekingstelsels sonder verspreider het. Hierdie moderne verspreiders is nie baie meganies-vriendelik nie, maar ouer meganiese variëteite kan vervang word (en is dikwels nodig om die motorverrigting te verbeter). Sien stap 1 hieronder om aan die gang te kom!
Stappe
Deel 1 van 2: Die verwydering van die ou verspreider
Stap 1. Vind die verspreider
Parkeer die voertuig op 'n veilige plek (soos 'n motorhuis of 'n gelyke stuk grond) en maak die enjinkap oop om toegang tot die enjinkompartement te kry. Soek die verspreider - dit is dikwels 'n silindriese deel met dik drade wat naby die enjin sit. Die meeste verspreiders is bo die gewone V6- en V8 -enjins geleë en aan die een kant van die inline I4- en I6 -enjins.
Die verspreider het 'n plastiekdop met bougies wat daaruit kom. Daar sal een draad vir elke silinder van die enjin wees. Daar sal ook nog 'n ekstra draad aan die ontstekingsspoel gekoppel wees
Stap 2. Vind die tydsberekening spesifikasies vir jou voertuig
Om die verspreider te vervang, moet u 'n tydslig gebruik om die tydsberekening van die enjin in te stel nadat die nuwe verspreider geïnstalleer is. Om dit te kan doen, moet u die tydsberekening spesifikasies gebruik wat uniek is vir u voertuig. Dikwels is dit op 'n plakker onder die enjinkap of in die enjinkompartement. U kan dit ook in die handleiding van u voertuig of aanlyn vind.
As u nie die tydspesifikasies vir u voertuig kan vind nie, probeer nie om 'n nuwe verspreider te installeer nie. In hierdie geval is dit baie veiliger en makliker om u voertuig na 'n gekwalifiseerde werktuigkundige te bring
Stap 3. Ontkoppel die verdelerdop
Soos hierbo opgemerk, het die meeste verspreiders 'n plastiekdop waaruit die ontstekingsdrade kom. Verwyder die dop om die verspreider te verwyder. Dit benodig al dan nie basiese gereedskap nie - sommige kappies het klampe wat met die hand losgemaak kan word, terwyl ander skroewedraaiers of selfs moersleutels benodig om skroewe en/of boute los te hou.
Stap 4. Verwyder alle drade wat aan die verspreider geheg is
Voordat u elke draad ontkoppel, merk dit sodat u dit weer op dieselfde plek in die nuwe verspreider kan koppel. Elektriese band werk goed vir hierdie doel - gebruik die band om vir elke draad 'n "etiket" te gee en, as jy wil, maak aantekeninge op die etiket met 'n merker.
Net soos wanneer u met enige soort elektriese stelsel werk, wil u 'n gesonde hoeveelheid gesonde verstand gebruik. Moet nooit met die voertuig se elektriese drade peuter terwyl die voertuig loop of enige elektriese stroom deur die enjin kom nie
Stap 5. Merk die monteerpunt van die enjin
Om 'n bietjie makliker te maak om die nuwe verdeler te installeer, is dit 'n goeie idee om 'n plek aan die buitekant van die verdelerhuis te merk waar die verdeler aan die enjin gemonteer is. Kies 'n plek waar u 'n ooreenstemmende plek op die nuwe verspreider kan vind. Dit kan dit makliker maak om die behuising van die nuwe verspreider in lyn te bring met die motor se monteerpunt (wat u ook wil merk).
Stap 6. Merk die posisie van die rotor
Hierdie stap is van kardinale belang - as die posisie van die rotor in u nuwe verspreider nie ooreenstem met die posisie van die rotor in u ou verspreider nie, kan u enjin moontlik nie begin met die nuwe verspreider wat geïnstalleer is nie. Maak 'n merkie binne -in die verdeelkas om die posisie van die rotor aan te dui. Wees presies - die rotor in u nuwe verspreider sal presies by hierdie posisie moet pas.
Stap 7. Verwyder die ou verspreider
Verwyder die boute wat die verdelerhuis aan die enjin hou. Trek die verspreider versigtig en fyn van die enjin af. Let daarop dat dit maklik is om die rotor per ongeluk te skuif as u die verspreider verwyder - as dit met u gebeur, gebruik die posisie van die rotor wat u oorspronklik as u verwysingspunt gemerk het, nie die posisie van die rotor nadat u die verspreider verwyder het nie.
Deel 2 van 2: Die installering van die nuwe verspreider
Stap 1. Herskep die punte wat u op u nuwe verspreider gemaak het
As u dit nog nie gedoen het nie, haal u nuwe verspreider uit die verpakking. Maak dieselfde merke as wat u op u ou verspreider op u nuwe verspreider gemaak het. Met ander woorde, merk die rotorposisie van u ou verspreider in die huis van u nuwe verspreider en merk die ligging aan die buitekant van die verspreider wat ooreenstem met die monteerpunt van u enjin.
Stap 2. Maak seker dat die rotor in die gemerkte posisie is voordat u dit installeer
Soos hierbo opgemerk, moet die posisie van die rotor in die nuwe verdeler presies ooreenstem met die posisie van die rotor in die ou verdeler, anders kan u voertuig nie begin nie. Maak seker dat u rotor in lyn is met die merk wat u gemaak het. Terwyl u die verspreider installeer, moet u sorg dat die rotor nie per ongeluk beweeg of stoot nie.
Stap 3. Monteer die nuwe verspreider op die enjin
Maak die verdeler weer vas op dieselfde plek as die ou verdeler, en plaas die gemerkte plek op die verdelerhuis met die motor se monteerpunt. Skroef die skroewe of boute weer vas soos nodig om die verspreider vas te hou.
Moenie hierdie bevestigingsmiddels heeltemal vasdraai nie - u wil die verspreider baie effens met die hand kan beweeg
Stap 4. Sluit die drade van die verspreider weer aan en plaas die dop terug
Koppel elke draad aan die verspreider volgens die merke wat u gemaak het. Maak seker dat u elke draad op die regte plek vasmaak - elkeen moet weer vasgemaak word op die plek wat ooreenstem met die oorspronklike plek op die ou rotor.
Stap 5. Begin die voertuig
Kontroleer al u verbindings en probeer om die voertuig te begin. As die voertuig nie begin nie, maar 'naby' klink, probeer om die posisie van die rotor 'n klein bietjie aan te pas (nie groter as die breedte van die merk wat u gemaak het nie) en probeer weer. As die enjin minder naby aan die begin klink, verstel die rotor in die ander rigting. As dit nader aan die begin klink, moet u dit effens in dieselfde rigting aanpas.
As u die voertuig laat begin, laat dit 'opwarm' totdat dit glad loop
Stap 6. Pas die tydsberekening aan
Stop die enjin en sit 'n tydsberekeninglig op die nommer 1 -vonkprop. Herbegin die enjin. Pas die tydsberekening aan deur die verspreidingsbehuizing met baie klein hoeveelhede te draai. Volg die instruksies spesifiek vir u voertuig wat u gevind het voordat u die verspreider vervang - soos hierbo aangedui, sal hierdie instruksies van voertuig tot voertuig verskil. Moet dit nie aan raaiwerk laat nie!
As u u tydsberekening na die regte instelling aangepas het, draai die hegstukke wat u voorheen effens losgemaak het, vas
Stap 7. Neem u voertuig vir 'n toetsrit
U is klaar - toets u nuwe verspreider deur u motor se motor te versnel. U sal moontlik verskille in die prestasie van u voertuig sien.
As iets oor die prestasie van u voertuig buite werking lyk, neem u voertuig na 'n werktuigkundige. Moenie gevaarlike skade aanneem deur u voertuig vir lang periodes met verspreiderprobleme te bestuur nie
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- As u 'n mislukte verspreider of ontstekingsspoel het, word dit sterk aanbeveel om die ander verwante opstelkomponente te vervang. Om 'n splinternuwe verspreider of spoel op 'n voertuig te sit met ou of verslete vonkpropdrade en ou/verslete vonkproppe is eenvoudig dom en sal heel waarskynlik veroorsaak dat u dieselfde onderdele weer vervang. Kyk noukeurig na die ontstekingstelsel as 'n geheel, en waarskynlik is 'n goeie afstelling nodig wanneer 'n verspreider of spoel misluk.
- Nadat u die verspreider verwyder het, wil u alle komponente (vonkproppe, drade, ens.) In die ontstekingstelsel ondersoek vir slytasie en/of roes. Vervang indien nodig.
- Smeer die o-ring voordat u die verspreider in die enjin plaas om geboë penne te voorkom.
-
Die ontstekingsverspreider is basies die kern van die ontstekings-/vonkstelsel. Die PCM-, ECM- of voertuigrekenaar is die brein en beheer die verspreider. Die verspreider word uit die meeste laat modelvoertuie verwyder en 'n direkte ontstekingstelsel word geïnstalleer. Die direkte ontstekingstelsel lewer basies vonk direk aan die vonkprop, en gaan dan nie deur 'n verspreider om die vonk te versprei nie. Die verspreider het baie onderdele, insluitend bewegende meganiese onderdele en verskeie elektriese komponente wat onderhewig is aan uiterste enjin toestande, soos hitte en uiterste spanning wat die ontstekingsspoel produseer. Die meeste laat modelvoertuie wat nog steeds 'n verspreider gebruik, kan 20-50 000 volt daardeur laat loop. Hierdie spanning moet van die spoel beweeg, in en deur die verspreider en deur die vonkpropdraad en deur die vonk totdat dit binne -in die silinder ontbrand. Vonkproppe en drade wat baie keer gedra is, kan hierdie spanning in die verdeler en/of ontstekingsspoel terugsteek en veroorsaak dat dit kortkom en misluk. Deur gereeld (elke paar jaar) 'n deuntjie op te voer, kan dit voorkom dat dit 'n verspreider se lewe red of behou. Baie ander faktore kan veroorsaak dat 'n verspreider misluk. Hierdie ander faktore sluit in:
- Verslete of oormatige spel in die tandriem of ketting
- Lekkende o-ring aan die basis van die verspreider
- Hoë weerstand in die vonkpropdrade of vonkproppe
- Verslete verspreidersdop, rotor of ander verslete ontstekingskomponente.
