Stop! Weet u hoe u die remme in 'n noodgeval moet gebruik? Baie ongelukke gebeur omdat bestuurders huiwer of op 'n verkeerde manier rem, wat gesien kan word deur die bandmerke wat tot die ongeluk lei.
Stappe
Stap 1. Haal u voet onmiddellik van die versneller af
Stap 2. Hou u voet vinnig oor die remme
Stap 3. Draai die koppelaar aan, om te voorkom dat die enjin vasloop
Stap 4. Trek die rem onmiddellik aan nadat die koppelaar gedraai is
Terwyl die voet in die lug hang, die hak nie op die vloer van die motor leun nie, trek die voetrem so vinnig as moontlik so hard as moontlik aan. Vir die meeste bestuurders wat nie uitgebreide opleiding het in metodes soos "drempelrem" of "regressiewe" rem nie, is dit die doeltreffendste manier om u motor vinnig en beheerbaar te stop, ongeag die padtoestande of as die motor ABS het of nie.
- In motors met ABS, veral in gladde toestande, kan tussenposes van gehuil, skreeuende of geknipte bande gehoor word, tesame met pols in die pedaal, ruk na die stuur en onderstel, asook harde geluide. Dit is normaal en dui daarop dat die stelsel sy werk doen, dit vertraag u doeltreffend, onder beheer, sodat u beter kan ry en minder bande kan dra.
- In motors sonder ABS sal 'n sterk en konstante piep- of spatgeluid uit die bande afgaan. Die wiel sal stywer trek, ruk en skielik ligter voel. Daar kan ook 'n bietjie rook wees. Die dra van die bande sal nie te moeilik wees nie, veral nie in die nat tyd nie. Die motor sal nie draai of draai nie, aangesien die traagheid dit vorentoe stoot. In gladde of gladde padtoestande (as twee wiele op 'n ander oppervlak is, soos 'n gruis of grasskouer), kan die voorkant van die motor effens sywaarts trek, maar die motor in sy geheel bly gly dood vooruit tot 'n vinnige stop.
Stap 5. Rem
As daar inderdaad 'n ontwykende maneuver nodig is, begin altyd met rem. Dit sal u vertraag, sodat hierdie prosedure doeltreffender en beheerbaarder uitgevoer kan word, of om die impak te absorbeer indien dit sou plaasvind. Terwyl die bestuur van voorwerpe tegnies vinniger is as om voor hulle te stop, is bestuur nie altyd moontlik nie, weens padtoestande, spoed en ander motors. Intussen vorder die motor steeds. Dit is egter moeilik om 'n voorwerp te ontduik tydens die rem. Die neiging is om daarna te staar en te bid om voor dit te stop. Om weg te kyk, moet jy jou kop skud, die oë dwing om dit te volg, en dan fokus op 'n visuele teiken in 'n rigting van moontlike ontsnapping. In 'n geen-ABS-motor sal wegkyk ook help om die drang om op die rem te bly, te weerstaan, wat die stuur uitskakel.
Stap 6. As u moet rem terwyl u draai:
haal 'n bietjie van die stuurinvoer uit terwyl u rem.
- Met ABS, rem so hard as moontlik, en draai soos gewoonlik terwyl u rem.
-
Sonder ABS, rem matig hard (ongeveer 70%) en laat die rem los om te draai. As u reeds in 'n draai is, moenie te hard rem nie, anders sluit u die wiele en kan u nie stuur nie.
Stop u motor in 'n noodgeval Stap 5
Video - Deur hierdie diens te gebruik, kan sommige inligting met YouTube gedeel word
Wenke
- Volle krag rem is nie die natuurlike reaksie van die bestuurder nie. As gevolg van die gewoonte om in normale ritte maklik te rem, en uit vrees vir die manier waarop die motor reageer op harde rem, begin bestuurders met matige remme om te sien of dit help. As hulle eers sien dat dit nie goed is nie, verhoog hulle die druk geleidelik deur op die pedaal te druk, tot stilstand te kom of beheer te verloor. Dit word die meeste gebruik in leë motorhuise.
- In 'n motor sonder ABS is dit verkeerd om die voorkant reguit te probeer trek as dit 'n bietjie sywaarts begin wys. Om te bestuur as die wiele gesluit is, is ondoeltreffend en sal slegs die remafstand vergroot en die beheer verminder. Soos gesê, sal die motor gewoonlik nie te veel na die kant wys nie, en dit sal altyd byhou met die oorspronklike rigting, ongeag die rigting waarin die voorkant wys.
- Dit is 'n fout om nie die remme te gebruik terwyl jy gly nie. As die motor huiwerig is om te draai, gly jy oor jou voorbande en is jy "onderstuur". In hierdie geval is die beste oplossing om die pedale los te maak en, indien nodig, die remme liggies aan te trek. As dit lyk asof die motor te vinnig draai, gly u oor die agterbande en is u "oorstuur". Hierdie situasie is baie moeilik vir 'n gemiddelde bestuurder om van te herstel. 'N Goeie oplossing is om onmiddellik die maksimum remdruk uit te oefen en 'n bietjie stuur af te neem. Dit kan die motor reguit terugtrek, of ten minste vinnig vertraag, om later te herstel of om dit te stop terwyl dit nog in die baan van die beoogde reis is.
Waarskuwings
- As u die pedaal pomp, druk of los, sal dit die remafstand vergroot en dit sal nie noodwendig beter beheer moontlik maak nie.
- As u nie gly nie, moenie teenstuur nie en pas die gas toe.
